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国内第一个汽车风洞为新能源汽车的发展助力

发布时间:2019-09-30 09:10:27 阅读: 来源:折弯机厂家

国内第一个“汽车风洞”为新能源汽车的发展助力

国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区正式落成启用。

国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区正式落成启用。汽车和轨道交通车辆自主研发、设计过程中不可缺少的这股“风”终于在中国实现了“零”的突破。

同济大学副校长陈小龙表示,这一关键技术指标均达到世界领先水平、并拥有全部自主知识产权的国内第一“汽车风洞”的建成,必将促进中国汽车业从“中国制造”向“中国设计”的角色转换,引领中国完成“汽车生产大国”向“汽车产业强国”的跨越。

建成后的风洞能够进行包括轿车、客车、SUV、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验,并为新能源汽车的设计和研发提供关键支撑。

目前,全球共有10多个“汽车风洞”。“汽车风洞”是新车从设想到设计直至生产必须经过的环节,简而言之即通过巨大的人造风“风动车不动”来模拟各种行车环境,给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形,为零部件求得最安全、最耐久的性能。

汽车风洞

汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的汽车风洞,其风扇直径就达8.5m,驱动风扇的电动功率高达4000kW,风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km/h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元,甚至10多亿,而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。

汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等,模型风洞较实车风洞小很多,其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验,其试验精度也相对低些。实车风洞则很大,建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多,主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境,用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时,其车身大都是先制成l:1的汽车泥模,然后在风洞中做试验,根据试验情况对车身各部分进行细节修改,使风阻系数达到设计要求,再用三维坐标测量仪测量车身外形,绘制车身图纸,进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。